孙红

搜狐汽车北美车展报道军团

百年底特律车展的来龙去脉

孙 红        

    底特律时间1月7日23点报道 参观2007年的北美国际汽车展，是我继2005、2006之后的第三次观展。可巧的是，今年正是北美国际汽车展100周年诞辰纪念，我就把它的来龙去脉给大家讲一讲。

    1907年12月9日，DADA（底特律汽车经销商协会英文简称）在底特律举办了首届汽车展。但直到1989年，车展才变成国际性展会，从这一年开始，车展名称就由“底特律汽车经销商展会”改为现在所称的“北美国际汽车展”（North American International Auto Show),英文简称：NAIAS。所以，尽管底特律车展已经有百年历史了，但以“北美国际汽车展”命名的时间是从1989年算起的，因而2007年车展是第19届北美国际汽车展。

    北美车展是全美国唯一一个具有国际性的、吸引全球汽车制造商、经销商、零部件供应商参加的汽车展。在2006年北美车展的记者日期间，共有来自62个国家、美国42个州的6600名记者，包括279家电视及网络媒体前来参观报道；其中30%的媒体来自美国以外的国家。

     北美车展对美国密歇根州的经济贡献度是巨大的，每年车展总收入能达到5亿美元，在美国举办的国际性活动中仅次于夏季奥运会。车展期间，每天有1732名车展工作人员在进行服务，其中有450人从事车展的安全保卫工作。我已经参观了三次车展，每次的入门程序基本相同：车展前几个月向组委会申请网上报名，到达展场后，工作人员会根据登记表核实记者的护照，发放记者证；然后再在记者的手腕上套上一个有展会标志的小塑料圈（无法取下）。但是在进展馆之前，记者所带的东西都要被警犬闻过。如此麻烦，也是事出有因：展馆里每年展出的700辆新车各个身价不蜚，安全保卫自然十分重要。

    记者对北美车展颇有好感的原因，除了它展出新开发的车型较多外，车展举办的公益活动很值得称道。从1976年开始，北美车展（原底特律汽车展）每年都举办车展慈善展出。2006年，慈善日活动募集了680万美元，主要救济孤儿院的孩子。

    今天是车展第一天，也是记者日第一天。根据每年的惯例，由来自美国和加拿大的49名独立的汽车记者评选出北美年度轿车（The Car of the Year)和年度轻型车（The Truck of the Year)获奖车型。他们评选的标准是能够满足消费者对汽车性价比的最高要求。有一些车型已在中国生产，比如克莱斯勒300C就是2005年度车型。今年的获奖车型是：年度轿车——通用Saturn部的Aura，本田飞度，丰田凯美瑞；年度轻型车——通用雪弗莱部的Silverado，福特Edge，马自达CX-7。

    看到这里肯定有朋友不明白，Truck不是卡车吗？为什麽译做轻型车？我在此想澄清一个认识上的误区：在北美，乘用车通常分为轿车（The Car）和轻型车（The Truck），轿车一般是指三厢或两厢的小汽车；而 轻型车（The Truck）特指皮卡（Pickup)、Suv、Mpv、9座左右的商务车等车型。我们国内所说的卡车，在北美地区称为商用车（Commercial Truck)或重卡（Heavy  Truck)。但是在欧洲，Truck一词与我国一样叫卡车，而商用车则指的是用轻型车底盘制造的物流用车，既包括我们通常所说的轻卡，也包括轻客。在欧美地区，特别是美国，统计汽车销售数字主要是乘用车（含轿车和轻型车），但不包括大卡车和大客车。如果你看到美国销售了多少Truck，千万不要以为是卖了多少大卡车。

    北美车展是吸引全世界汽车制造商最多的展会之一，其重要原因在于美国是全球最大的汽车市场。在今天第一天的媒体日上，著名的数据调查机构J.D.Power公布了一项统计结果，2006年全美销售各类新车，即轿车（The Car）和轻型车（The Truck）共计达1300万辆；它预计2007年这一数字将达1320万辆。在2006年，全美销售的轻型车（The Truck）中，新车占了78.8%，2007年有望达到80%。由于新车销量的增长，2007年全美汽车销售（含二手车）接近1650万辆。J.D.Power有关人士说，新车市场正在恢复2005年以前的水平，主要原因是新开发的轿车和多功能车型大量投放市场而非降价和贷款增加，新车价格普遍上涨，平均每辆车价由2004年的25920美元提高到2006年的26881美元。

    由于今天车展刚开幕，很多新车明天才发布，特别是中国的唯一一家参展商湖南长丰汽车公司也要到明天亮相，所以明天再给大家详细介绍车型情况及一些有趣的事情。

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